Ficha Técnica
Toyota Hilux
Hilux SW4 4x4 3.0 8V TB Diesel

Faixa de Preço R$ 53.882,00 até R$ 69.219,00

MOTOR

Dianteiro, quatro cilindros em linha, turbo diesel, de 2.982 cm3 de cilindrada, 116 cv de potência máxima a 3.600 rpm e 32,1 kgfm de torque a 2.000 rpm
As retomadas de velocidade e aceleração são boas. A rumorosidade de funcionamento é aceitável e as vibrações contidas. (+)

TRANSMISSÃO

FREIOS

Disco ventilado na dianteira/tambor na traseira com ABS nas quatro rodas
Apresentaram boa sensibilidade no uso misto e estão bem dimensionados. Não ocorreu aquecimento após descida longa. (+)

SUSPENSÃO

Dianteira	Com braços duplos triangulares e barra estabilizadora
Traseira	Quatro pontos de fixação e barra estabilizadora
É boa a estabilidade em piso de terra e também em situações de baixo atrito do solo onde tem o auxílio da tração 4x4 e reduzida. O conforto de marcha é limitado, mas aceitável. (++)

DIREÇÃO

Tipo pinhão e cremalheira com assistência hidráulica
As reações são homogêneas, tem boa calibragem e o volante possui regulagem angular em altura. O diâmetro de giro em manobras é um pouco limitado. (+)

RODAS / PNEUS

PESO

CAPACIDADE DO TANQUE

Potência (cv) 116 132 118 125

*Dimensões (AxBxC) 4,65x2,67x0,24 4,61x2,72x0,17 4,25x2,57x0,20 4,62x2,72x0,22**
Porta-malas (litros) n/d 455 960 n/d
Velocidade máxima (km/h) 150 171 165 155**
Aceleração de 0 a 100 km/h (s) nd 13,6 13 15**
Consumo cidade/estrada (km/l) 8/10 10,8/14,2 7,5/8,5 7,8/10,3**
* A	comprimento; B

POSITIVO

* Motor
* Desempenho
* Praticidade

NEGATIVO

* Não há proteção antifurto
* Falta apoio de cabeça central no banco traseiro
* Posição do estepe

* AVALIAÇÃO TÉCNICA

+ BOM
++ REGULAR
+++ RUIM

ACABAMENTO DA CARROCERIA

VÃO MOTOR

Bom espaço e acesso à manutenção em geral. Mal fixado o isolante acústico interno do capô, de curta durabilidade. (++)

ALTURA DO SOLO

Mesmo com carga máxima, não houve interferência com o solo. O cárter do motor e caixa de marchas são protegidos por chapa metálica. (+)

CLIMATIZAÇÃO

Possui um sistema com ar-condicionado digital muito eficiente e com boa distribuição e vedação. A rumorosidade de funcionamento é baixa. (+)

CÂMBIO

O sistema de tração é acionado por meio de alavanca, que é dura e um pouco imprecisa. As relações de marchas e a qualidade dos engates são aceitáveis. (++)

VEDAÇÃO

NÍVEL DE RUÍDOS

É baixo e apenas quando se trafega sobre piso de terra e calçamento surgem pequenos ruídos no painel e na zona do porta-malas. (++)

ILUMINAÇÃO

Os comandos elétricos dos painéis de porta não têm iluminação. O habitáculo tem boa iluminação e há luzes de cortesia em locais úteis. O farol tem boa eficiência, mas não tem regulagem elétrica de altura, o que é ruim. (+++)

ESTEPE/MACACO

Os cubos de roda têm seis prisioneiros, mas a troca é difícil e cansativa e a operação não é muito limpa. O estepe fica abaixo do porta-malas (externo) e é bem aparente. (+++)

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

O esguicho deveria ser do tipo spray em V, que é bem mais eficiente no uso fora-de-estrada. São boas as áreas de varredura, mas a palheta traseira não limpa toda a área. (++)

FERRAMENTAS

ALARME

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