Ficha Técnica
Renault Scénic
Scénic RXE/ Privilège 2.0 16V 5p Aut.

Faixa de Preço R$ 10.474,00 até R$ 24.997,00

MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.998 cm3 de cilindrada, 16 válvulas, que gera 138 cv de potência máxima a
5.500 rpm e torque máximo de 19,2 kgfm a 3.750 rpm
Retomada de velocidade e aceleração são boas e a rumorosidade de funcionamento é aceitável. Tem potência e torque, e na estrada com aclives usuais e carga máxima, mantém boa velocidade média. (+)

TRANSMISSÃO

DIREÇÃO

Com assistência hidráulica
A coluna de direção tem regulagem angular em altura, o volante tem boa pega e o diâmetro de giro e o efeito retorno são
satisfatórios. É precisa e o sistema é assistido com cargas bem definidas. (+)

SUSPENSÃO

Dianteira	Tipo McPherson, com triângulo inferior e efeito antimergulho, e barra estabilizadora
Traseira	Independente, com braços arrastados e quatro barras de torção transversais
O conforto de marcha está bem acertado nas suspensões dianteira e traseira, mesmo com carga máxima. A estabilidade é boa para
este tipo de automóvel, que contorna curvas com precisão e inclinação contida da carroceria. (+)

RODAS / PNEUS

FREIOS

Discos ventilados na dianteira e discos rígidos na traseira, com ABS e AFU
O freio de estacionamento sustenta bem o automóvel e o ABS está bem calibrado com baixa rumorosidade e pouca vibração do pedal. Os freios apresentaram um bom comportamento dinâmico com uma razoável sensibilidade e resistência térmica em longas descidas. (+)

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

PESO

EQUIPAMENTOS DE SÉRIE

Airbag duplo, alarme antifurto e bloqueio de ignição por transponder, brake light, faróis de neblina, ABS com assistência à frenagem de urgência (AFU), sistema de travamento automático das portas a 6 km/h, apoio de braço entre os bancos dianteiros, retrovisores externos elétricos, travas elétricas d
leve, revestimento interno em couro, bancos traseiros laterais reclináveis, rebatíveis, removíveis e reposicionáveis, mesa tipo avião, portaobjetos sob os bancos traseiros, no assoalho traseiro e nos painéis das portas, porta-óculos e regulagem elétrica dos faróis.

OPCIONAIS

RENAULT SCÉNIC 2.0 AUT CITROEN PICASSO 2.0 AUT. CHEVROLET ZAFIRA 2.0 FLEX AUT.

Potência (cv) 138 138 127,6 (a)/ 121 (g)
*Dimensões (AxBxCxDxE)(m)() 4,17x1,71x1,61x2,58x1,97 4,27x1,75x1,66x2,76x1,95 4,33x1,74x1,68x2,70x1,92**
Porta-malas (litros) 410 550 600
Velocidade máxima (km/h)() 185 198 176 (a)/ 175 (g)**
Aceleração de 0 a 100 km/h (s)() 12,1 9,8 12,2(a)/ 12,7(g)**
Consumo (cidade/estrada) km/l () 9,7/12,8 7,9/15,8 6,4/8,7 (a) e 9,1/12,4 (g)**
*() A**	comprimento, B

POSITIVO

* Espaço interno
* Praticidade
* Desempenho

NEGATIVO

* Ruídos internos
* Suspensão áspera
* Retrovisores pequenos

* AVALIAÇÃO TÉCNICA

+ BOM
++ REGULAR
+++ RUIM

ACABAMENTO DA CARROCERIA

A qualidade final da pintura não é boa, devido às impurezas. A porta traseira esquerda e a dianteira direita estão desniveladas e a tampa traseira descentralizada. A união das colunas "A" com a extremidade dos pára- lamas (de plástico) apresenta desnível. (+++)

VÃO MOTOR

O acesso à manutenção é limitado, pois grande parte do motor invade o painel de fogo. A disposição dos componentes deixa a
desejar, pois o modulador do ABS e a central eletrônica (componentes caros) estão em local bem vulnerável a pequena colisões e água de chuva. A insonorização em relação ao habitáculo é razoável para o segmento de mercado. (+++)

ALTURA DO SOLO

Com uma carga máxima, não houve interferências. Existe chapa protetora em aço que envolve toda a parte inferior do motor e caixa. (+)

CLIMATIZAÇÃO

O tempo gasto para climatizar o habitáculo foi aceitável. O sistema é por comando manual, com quatro velocidades. Possui
saída de ar para os passageiros de trás por duto abaixo dos bancos dianteiros e base do console central. (+)

CÂMBIO

É automático com quatro marchas e tem gerenciamento eletrônico eficiente. As relações de marchas atendem bem no uso misto. Não tem visor no console da opção selecionada, somente no quadro de instrumentos, que é encoberto pelo volante conforme a posição de dirigir. A posição da alavanca (pomo) é baix

VEDAÇÃO

NÍVEL INTERNO DE RUÍDOS

O efeito aerodinâmico do ar sobre a carroceria é evidente em velocidade mais elevada. O habitáculo não é silencioso e
incomoda em pisos irregulares. (+++)

ILUMINAÇÃO

O habitáculo tem boa iluminação. O quadro de instrumentos e o console têm boa identificação à noite e há luz de cortesia
no porta-malas e párasóis. Os faróis de dupla parábola contam com regulagem elétrica em altura e contam com o auxílio de faróis de neblina instalados no pára-choque. (+)

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

O lavador da frente possui saídas com dupla vazão e as palhetas atuam junto. Os comandos estão bem localizados e o limpador
do vidro traseiro é eficiente, com boa vazão do esguicho. É fácil o reabastecimento d'água no reservatório. (+)

ESTEPE/MACACO

O estepe fica no assoalho dentro do porta malas e a roda não é em liga leve, mas o pneu é igual aos de uso. Os quatro pontos
de apoio estão identificados nas soleiras e a operação de troca não é difícil. O macaco é do tipo sanfona e a manivela de
acionamento tem proteção para as mãos. (+)

FERRAMENTAS

ALARME

A chave de ignição é codificada e tem tecla única para o comando da trava elétrica das portas, mas ao dar comando de travar,
os vidros não sobem automaticamente. O habitáculo tem proteção por sensores de ultra-som contra arrombamento e, também, alarme contra abertura involuntária das partes móveis. (+)

Utilizamos cookies próprios e de terceiros para o correto funcionamento e visualização do site pelo utilizador, bem como para a recolha de estatísticas sobre a sua utilização.