Ficha Técnica
Honda Accord
Accord Sedan LX 2.2/2.4 16V

Faixa de Preço R$ 10.050,00 até R$ 25.522,00

MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, comando de válvulas variável (VTEC), 2.354 cm3 de cilindrada, que gera 158 cv de potência máxima a 5.500 rpm e torque máximo de 22 kgfm a 4.500 rpm
A potência é boa para um quatro cilindros e o torque satisfaz bem na dirigibilidade em geral, mas só atua com força máxima
numa rotação mais alta (4.500 rpm). O nível de ruídos é baixo. Com o veículo carregado e o ar-condicionado ligado, apresenta perda razoável na performance, mas tem, ainda, uma dinâmica bem satisfatória. (+)

TRANSMISSÃO

DIREÇÃO

Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
A coluna de direção tem regulagem manual em altura e profundidade, com bom curso. A Honda indica a mesma pressão nos pneus, seja somente com motorista, ou com carga máxima. O sistema é assistido, com cargas bem definidas para uso na cidade e na estrada. O diâmetro de giro em manobras é bom, e o efei

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira, independente, do tipo Double Wishbone
O conforto de marcha é razoável, seja somente com o motorista ou carregado. A suspensão dianteira apresentou caída de roda ao passar sobre piso com desnível. Não há controle eletrônico de estabilidade e tração. (++)

RODAS / PNEUS

FREIOS

A disco nas quatro rodas, sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira
Apresentou um bom comportamento dinâmico. O sistema ABS está bem calibrado. A sensibilidade do pedal de freio é boa, com reações equilibradas nos dois eixos. No uso mais esportivo, a desaceleração é eficiente e não apresentou superaquecimento. (+)

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

PESO

EQUIPAMENTOS DE SÉRIE

Air bag frontal para motorista e passageiro; abertura interna do porta-malas e portinhola do bocal de abastecimento; arcondicionado; aviso sonoro de faróis acesos e cinto de segurança
desafivelado; cabo para chupeta de bateria; CD Player; coluna de direção regula em altura e
profundidade; espelhos nos párasois; porta-luvas com chave; párasois com extensor; controle
automático de velocidade (com comando no volante); portaóculos; e imobilizador eletrônico do
motor.

OPCIONAIS

HONDA ACCORD CITROËN C5 PEUGEOT 407

Potência (cv) 158 143 138

Dimensões (AxBxCx 4,81x1,82x1,46 4,84x1,78x1,47x 4,67x1,81x1,44x
*DxE) m)() 2,73x2,03 2,75x2,01 2,72x1,96**
Porta-malas (litros) 446 471 468
Velocidade máxima
(km/h) () 200 207 206**
Aceleração de 0 a 100
km/h (s) () ND 10,1 10,9**
Consumo (cidade/estrada)
(km/l) () ND 8,06/15,6 7,8/15,6**
*() A**	comprimento, B

POSITIVO

* Visibilidade
* Espaço interno
* Estilo

NEGATIVO

* Suspensão barulhenta
* Câmbio limitado
* Falta apoio de cabeça central no banco traseiro

* AVALIAÇÃO TÉCNICA

+ BOM
++ REGULAR
++ RUIM

ACABAMENTO DA CARROCERIA

As portas estão desniveladas entre si e em relação à carroceria. O capô tem montagem com pequena descentralização e a tampa do porta-malas, apenas satisfatória. A qualidade final da pintura não é boa, com alguns pontos de impurezas. (+++)

VÃO DO MOTOR

O acesso à manutenção, em geral, é bom, com fácil manuseio da maioria dos componentes. O resultado do isolamento acústico em relação ao habitáculo é muito bom, inclusive em alta rotação. (+)

ALTURA DO SOLO

Não tem, de série, chapa protetora para cárter e caixa de marchas. Não foram notadas interferências com o solo. (+)

CLIMATIZAÇÃO

Apresentou funcionamento com boa vazão pelos difusores de ar do painel e baixo nível de ruídos, mesmo na velocidade máxima. Não tem saídas específicas (reguláveis) para os passageiros de trás, mas somente dutos embaixo dos bancos dianteiros, com
vazão satisfatória. Está bem vedado. (+)

CÂMBIO

A transmissão é automática, mas não tem opção de troca de marchas manual. O quadro de instrumentos tem display informando a opção de marcha selecionada em local de fácil visualização. As trocas são suaves, sem trancos, e as relações de marchas são
eficientes para o uso cidade/estrada. (+)

VEDAÇÃO

NÍVEL INTERNO DE RUÍDOS

Apresentou-se bem silencioso, com excelente qualidade na montagem dos vários componentes internos. O efeito aerodinâmico é satisfatório, mesmo em alta velocidade. (+)

ILUMINAÇÃO

O quadro de instrumentos tem iluminação permanente. Existem luzes de cortesia no porta-malas, porta-luvas, pára-sóis e na base inferior das portas dianteiras. O grupo óptico é eficiente no alto e no baixo, mas não tem regulagem elétrica interna de altura do facho. Não tem faróis auxiliares de neblin

ESTEPE/MACACO

O estepe tem a roda e pneus iguais aos de uso e fica alojado no assoalho do porta-malas. A operação de troca é normal e é facilitada pelos cinco prisioneiros fixos por cubo, que permite uma melhor centragem e apoio da roda. (+)

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

Ao esguichar água no pára-brisa, as palhetas, de boa qualidade, atuam automaticamente. É fácil o acesso ao reservatório de água no vão do motor, que tem 2,5 litros de capacidade, com vareta indicadora do nível. (+)

FERRAMENTAS

Tem um kit bem completo, com chave de boca 8x10, 10x12 e 14x17mm, um alicate bico de papagaio, uma chave de fenda, uma chave Philips e um conjunto de cabos para enxerto da bateria. (+)

ALARME

Tem chave de ignição codificada e proteção periférica contra abertura involuntária das portas, mas não há sensores volumétricos no habitáculo. Ao dar comando, por controle remoto (inserido na chave de ignição), para travar as portas, os vidros só sobem automaticamente se o motorista girar e segurar

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