Ficha Técnica
Ford Ranger
Ranger XLT 2.8 8v 135cv 4x4 CD TB Diesel

Faixa de Preço R$ 43.672,00 até R$ 53.991,00

MOTOR

Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, a diesel, com turbo de geometria variável, 2.799 cm3 de cilindrada,
que gera 135 cv de potência máxima a 3.800 rpm e torque máximo de 38,2 kgfm a 1.400 rpm
O motor 2.8 litros, com turbo de geometria variável, apresentou boa performance de uma forma geral. As retomadas de velocidade e aceleração são eficientes e compatíveis com o peso do veículo. O nível de ruídos e as vibrações de funcionamento são aceitáveis. (+)

TRANSMISSÃO

DIREÇÃO

Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
O volante tem boa pega e a coluna de direção, ajuste em altura, com ótimo curso. O diâmetro de giro é ruim em manobras de garagem/estacionamento. Com o veículo em velocidade e carregado, perde muito em precisão nas reta e curvas, exigindo atenção em manobras de desvio, devido à leveza da direção e a

SUSPENSÃO

Dianteira	Do tipo braços curtos/longos com molas tipo barra de torção e barra estabilizadora
Traseira	Do tipo eixo motriz semiflutuante, com molas semi-elípticas de dois estágios e barra estabilizadora
O conforto de marcha é ainda bem limitado e melhora um pouco com o veículo carregado. A estabilidade em uso normal é aceitável, mas requer cuidado em curvas que têm ondulações/imperfeições, nas quais a traseira altera a trajetória. Em estrada de terra batida e cascalhada proporciona dirigibilidade s

RODAS / PNEUS

FREIOS

Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS nas rodas traseiras
O comportamento dinâmico foi bom, com sensibilidade do pedal e reações balanceadas nos dois eixos, apesar de ter ABS somente nas rodas traseiras. (+)

PESO

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

EQUIPAMENTOS DE SÉRIE

Airbag duplo; turbo TGV; direção hidráulica; ar-condicionado; espelhos retrovisores, vidros e trava das portas com acionamento elétrico; freio traseiro com ABS; CD Player; vidros verdes; tomada de 12V no acendedor de cigarros; ajuste de altura da coluna de direção; ganchos internos na caçamba para f

OPCIONAIS

RANGER XLT CHEVROLET S10 NISSAN FRONTIER TOYOTA HILUX MITSUBISHI L200 2.8 4X4 TORNAD

*Dimensões (AxBxCxD) (mm) () 5.143X2.022X 5.257X1.734X 5.077X1.826X 4.895X1.690 5.088X1.814X**
1.825X3.192 1.600X3.122 1.700X2.950 X1.765X2.860 1.800X2.960
Altura do solo (mm) ND 228 218 215 225
Ângulos de ataque e saída () 29°/24° 26°/22° 32°/24° 38°/20° 38°/20°**
Capacidade de carga (quilos) 1.050 1.010 1.000 1.040 1.020
Velocidade máxima (km/h) () 160 171 164 ND 166**
*() A**	comprimento, B

POSITIVO

* Motor
* Estilo
* Engate elétrico da tração

NEGATIVO

* Diâmetro de giro
* Espaço no banco traseiro
* Desconforto quando roda vazia

* AVALIAÇÃO TÉCNICA

+ BOM
++ REGULAR
+++ RUIM

ACABAMENTO DA CARROCERIA

A qualidade final da pintura é satisfatória. A montagem das partes móveis é boa, exceto o capô, que está descentralizado. Falta protetor de caçamba, mas existe grade protetora de cabine e quatro ganchos para fixar carga na caçamba. Os recobrimentos plásticos que envolvem a curvatura dos pára-lamas t

VÃO DO MOTOR

O motor preenche bem o vão, e o acesso à manutenção é razoável. O isolamento acústico está presente na parte interna do capô e do painel de fogo, mas o resultado é ruim, seja em marcha lenta, ou em alta rotação. (++)

ALTURA DO SOLO

Não houve interferências com o solo, mesmo com carga máxima. Tem chapa protetora em aço para o cárter, parte da suspensão dianteira, caixa de transferências e reservatório de combustível. (+)

CLIMATIZAÇÃO

É por comando manual, com quatro velocidades, e tem boa vazão. Apresentou-se eficiente, proporcionando a sensação de conforto no habitáculo em tempo normal. (+)

CÂMBIO

Os engates são secos, um pouco pesados, mas têm boa precisão. As relações de marchas atendem bem ao veículo e o curso da alavanca é normal. O sistema de tração tem acionamento elétrico, por comando no painel, e funcionou de forma perfeita. (++)

VEDAÇÃO

NÍVEL INTERNO DE RUÍDOS

Os ruídos no habitáculo são contidos, mesmo quando se trafega sobre piso de terra, calçamento e asfalto ruim. O efeito aerodinâmico, somado ao funcionamento do motor em alta rotação, é perceptível e incomoda. (++)

ILUMINAÇÃO

Os novos faróis têm construção com parábola simples e apresentaram eficiência normal. Mas os fachos dos faróis demonstraram excessiva vibração quando o carro passa sobre piso irregular. O veículo tem faróis auxiliares de neblina no pára-choque, mas peca pela falta de regulagem elétrica em altura em

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

Possui eficiente esguicho do tipo spray em V que, quando acionado, ativa as palhetas automaticamente, varrendo uma boa área. É fácil o acesso ao reservatório dágua no vão do motor. (+)

ESTEPE/MACACO

A operação de troca não é fácil, devido ao peso, posição do estepe (fica sob a caçamba) e aos pontos de sustentação do macaco no chassi. O kit de troca (macaco, chave de rodas e extensão) está fixado debaixo do assento do banco traseiro. Não há trava antifurto para o estepe. (+++)

FERRAMENTAS

ALARME

Tem alarme antifurto contra arrombamento das partes móveis, mas não tem sensores por ultra-som contra quebra dos vidros.
Com o comando (por controle remoto) para travar as portas, os vidros não sobem automaticamente. (++)

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