Ficha Técnica
Alfa Romeo 147
147 2.0 16V 148cv 4p Semi-Aut.

Faixa de Preço R$ 72.222,00 até R$ 90.451,00

MOTOR

Dianteiro, transversal, de quatro cilindros em linha, 16 válvulas, 1.969,5 cm3 de cilindrada, que gera 148 cv de potência máxima a 6.300 rpm e torque máximo de 18,3 kgfm a 3.800 rpm
Devido ao câmbio Selespeed, perdeu alguns cavalos e trabalha com limitador de rotação máxima inferior. As retomadas de velocidade e aceleração são satisfatórias, mas como a velocidade da troca de marchas não é tão rápida prejudica a performance. Tem boa elasticidade e baixo nível de ruídos de funcio

TRANSMISSÃO

Câmbio (Selespeed) de cinco marchas, com gerenciamento eletrônico e opções de troca manual ou automática; tração dianteira

FREIOS

Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira
O sistema, com ABS, está muito bem dimensionado, proporcionando uma boa sensibilidade. O espaço percorrido até a imobilização foi satisfatório e sem alteração da trajetória. Não ocorreu superaquecimento após utilização em longa descida sinuosa. (+)

SUSPENSÇAO

Dianteira	Rodas independentes com duplo braço oscilante e barra estabilizadora
Traseira	Tipo McPherson, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora

DIREÇÃO

Tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
O sistema está muito bem calibrado, garantindo uma boa sensibilidade. Corrige a trajetória com precisão, mesmo em alta
velocidade. A direção é do tipo direta, com boa progressividade. (+)

RODAS / PNEUS

PESO

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

EQUIPAMENTOS DE SÉRIE

Freios ABS com EDB, airbags frontais, laterais e de janela, alarme antifurto, Alfa Code, anteparo de motor e câmbio, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, bancos em couro, câmbio Selespeed, check control, bancos em couro, controle automático de velocidade, direção hidráulica,

OPCIONAIS

Bancos dianteiros com aquecimento, bancos em couro esportivo, CD Changer, lavador de farol, pintura metálica, rodas de liga leve (7 x 17 polegadas), sistema de som Hi-Fi Bose, sensor de chuva, sensor de odor e antiembaçamento e teto solar elétrico.

ALFA 147 2.0 AUDI S3 MERCEDES-BENZ

Potência (cv) 148 225 163

*Dimensões (A x B x C) (m) () 4,17 x 2,54 x 1,87 4,16 x 2,52 x 1,86 4,34 x 2,71 x 1,93**
Porta-malas (litros) 280 270 310
Velocidade máxima (km/h) () 205 243 227**
Aceleração de 0 a 100 km/h (s) () 9,7 6,6 9,7**
Consumo cidade / estrada (km/l) () 9,2 / 13,8 7,5 / 14,2 7,3 / 13,8**
*() A**	comprimento, B

* AVALIAÇÃO TÉCNICA

+ BOM
++ REGULAR
+++ RUIM

ACABAMENTO DA CARROCERIA

Verniz das rodas soltando, além de impurezas na pintura da carroceria, deixam um aspecto ruim para um carro novo. (+++)

VÃO MOTOR

O acesso aos itens de manutenção é bom e o isolamento acústico é eficiente, embora tenha reduzido o agradável som de aspiração característico dos Alfas. (+)

ALTURA DO SOLO

Só com o motorista já é limitado; com carga máxima fica critico	bate com freqüência a extremidade inferior do pára-choque, a
proteção do cárter/câmbio e a zona central do chassi em entradas e saídas de garagem e ao transpor quebra molas. (+++)

CLIMATIZAÇÃO

O sistema é automático, tem temperatura independente para motorista/passageiro controlado eletronicamente e apresentou uma boa distribuição (tem um difusor regulável específico para os passageiros de trás). O nível de ruído de funcionamento é baixo e o sistema apresentou boa vedação com o sistema de

CÂMBIO

As relações de marchas estão bem escalonadas para o peso e o motor. Mas o sistema Selespeed apresenta um retardo de resposta
nas trocas (tanto no modo manual como no automático), com pequenos trancos em rotações médias/altas, que desagrada bastante
e faz com que se perca tempo nas trocas, apesar do sistema interpretar a maneira de guiar do motorista. (++)

NÍVEL INTERNO DE RUÍDOS

Sobre piso de paralelepípedo, terra e asfalto ruim surgem vários ruídos no habitáculo, que incomodam bastante. (+++)

VEDAÇÃO

SUSPENSÃO

Parece que não foi adaptada para uso no Brasil. Todo o brilho da notável estabilidade se perde com excessivo e preocupante nível de ruído vindo da suspensão dianteira quando se roda sobre piso irregular, paralelepípedo ou terra. A situação piora quando se trafega com carga máxima, chegando a incomod

ILUMINAÇÃO

Os faróis são eficientes, tanto no baixo quanto no alto. A iluminação do habitáculo é boa. As luzes de cortesia estão no porta-luvas, porta-malas, pára-sóis e base inferior das (+)

ESTEPE/MACACO

O estepe fica dentro do porta malas e não é igual aos de uso (roda é em aço e o pneu é 195/60-15), e deve ser usado só para
chegar ao borracheiro. Para facilitar a troca, os cubos têm pino guia fixo e a manivela de acionamento do macaco tem proteção
para as mãos. (+)

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

O sistema possui sensor que aciona as palhetas automaticamente e regula a velocidade de acordo com a intensidade da chuva. Ao dar ré, caso o limpador esteja ligado, o traseiro entra em funcionamento automaticamente. Muito ruim o acesso ao reservatório dágua no vão do motor, além do bocal de enchime

FERRAMENTAS

ALARME

O sistema é completo	a chave é codificada, tem alarme por ultrasom contra arrombamento e, ao dar comando por controle remoto
de travar as portas, os vidros sobem automaticamente, sendo preciso somente pressionar por mais tempo a tecla. (+)

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